9月16日深夜，诺贝丽斯位于美国纽约州奥斯威戈的铝厂突发大火，导致用于生产汽车车身铝板的核心热轧车间被彻底摧毁。火灾动用26个地区消防部门、175名消防员参与救援，未造成人员伤亡，但主生产设施将停产至2026年第一季度。

诺贝丽斯是全球最大的铝回收商，每年为汽车行业供应超35万吨铝板，其奥斯威戈工厂占美国汽车制造商使用铝板的约40%。该厂停产使美国车用铝板产能损失近半，对依赖铝合金车身的车型影响显著。

为缓解供应短缺，诺贝丽斯正调动欧洲、巴西和韩国工厂供货，但美国对进口铝征收高达50%的关税，将大幅增加车企成本。公司还与阿鲁马克、肯联等供应商合作增供，但美国本土铝轧厂普遍产能紧张，难以填补缺口，行业面临铝材紧缺、生产延误与成本上升压力。

当前美国新车平均售价已达49,959美元，较2019年上涨超30%。此前疫情、芯片短缺、物流问题及贸易关税已推高车价和汽车贷款债务至1.6万亿美元。分析指出，铝材供应紧张可能进一步推升汽车价格，加剧行业通胀压力。

福特是诺贝丽斯最大客户之一，其F-150皮卡采用铝制车架，主要依赖奥斯威戈工厂供应。Evercore ISI分析师预计，此次火灾将使福特今年息税前利润减少5亿至10亿美元。富国银行分析师Colin Langan推演认为，若第四季度F系列产量缩减20%（约4.6万辆），对2025财年息税前利润影响或达8亿美元。火灾后福特股价一度下跌超6%。福特表示已成立专门团队应对，并将在季度财报中披露具体影响。

除福特外，另有11家汽车制造商从诺贝丽斯采购铝材，包括丰田、现代、大众和Stellantis。丰田正与其他供应商合作寻找替代来源，称目前状况相对较好但仍受一定影响。Stellantis正采取措施减少运营中断，并强调推进供应商多元化以降低风险。现代汽车北美公司表示当前生产未受直接影响。

此次火灾暴露美国汽车产业供应链脆弱性，在贸易壁垒与原材料涨价背景下，单一工厂停摆即可引发全行业焦虑，成为继疫情、芯片短缺后的又一重大供应链挑战。